转眼间，宝马7系）已经上市四年了。按照每四年推出一款中期改款车型的惯例，全新宝马7系已经来到我们身边。全系集成了带随动转向功能的LED大灯、可编程全彩数字仪表盘、重新调整的动力系统、电动助力转向等诸多配置，这些明显的提升将巩固其在豪华车市场的地位。
在国内豪华车市场上一直都是以奔驰、宝马和奥迪为主。面对激烈的市场之间的竞争，宝马在新7系上增加了很多实用的技术，在这次中期改款中与之抗衡。根据宝马官网消息，本次中期改款后，宝马7系短期内不再为730i和730Li车型提供销售和预订服务，国内市场主要销售车型为740Li和750Li。看来宝）马是把未来寄托在销量表现更好的车型上了。
看着全新的7系，你可能看不出有什么变化，因为车身的整体造型和尺寸都没有过大的变化。走进去会发现它的眼神变得犀利，这是2013款宝马7系最需要我们来关注的亮点——带随动转向功能的全LED大灯，也是与奥迪A8）、奔驰S级）竞争的有力武器。
大灯轮廓由圆形改为修剪圆形，内部安装日间行车灯，形成新一代“天使眼”，这也是宝马VisionED概念车的“天使眼”风格。根据我的感觉，就像微微闭上上下眼皮，盯着前方，增加了不少锐度。转向灯安装在大灯上方类似“睫毛”的位置，使整个大灯看起来明亮。LED转向灯也集成在车外后视镜上。
低速行驶时，眼角的转向补光灯会自动照亮车辆侧面的区域；高速行驶时，大灯可以随着车辆转弯自动控制光锥方向，照亮黑暗区域。此外，在照明条件较差的道路上行驶时，位于车内后视镜背面的光线传感器在接收到对面车辆的光线后，会自动将远光灯切换到近光灯，避免造成对面车辆驾驶员眼花。
前脸的肾形格栅也是宝马的标志性元素之一。全新7系延续了上款车型的智能减阻格栅:发动机低温运转时，空气格栅会自动关闭，有助于发动机快速升温。另一方面，当空气格栅关闭时，转向流可以绕过车头，减少风阻，进而达到降低油耗的目的。
进入车内，启动车辆，2013款宝马7系可编程全彩数显仪表盘营造出浓厚的科技氛围。高分辨率的黑色面板能够准确的通过不同的驾驶模式显示不一样的颜色和风格的仪表，大大增强了车内的科技氛围。时间、温度、里程、燃油量、油压、车速、车速等驾驶信息也会根据不同的驾驶模式显示在仪表盘上。
在舒适模式下，仪表的显示更加常规。在节能模式下，转速表会变成高效功率表，可以每时每刻显示车辆的行驶效率。高效功率计将监测加速踏板的行程、节气门的开度和制动能量是否被回收。如果油门踩得太快，整个显示屏会变成灰色，显示浪费了多少燃油。速度计的指针被镜头放大，更清晰。
在运动模式下，显示屏的背光为更具运动感的橙色，并刻意改成简洁的风格，只为驾驶员提供最需要的信息，避免分散驾驶员的注意力。在显示屏上，车速显示在数字最大的车速表中央，如果驾驶员用换挡拨片手动换挡，当前挡位将以粗体显示在车速表中央。
2013款宝马7系搭载全新第三代iDrive系统，满足中国消费者。除了软硬件的全面升级，第三代iDrive系统最大的亮点就是加入了首次在国内亮相的“宝马互联驾驶”概念。有了更丰富的人机交互功能，Vision ConnectedDrive概念车的创新理念才能真正在生活中发挥作用。
新系统不仅升级了1.3GHz CPU和专用3D显卡，以满足高性能3D动画和数据传输的需求，还增加了一个带手写平板的iDrive触控控制器。此外，全新7系后排多媒体扶手还配备了第三代iDrive系统的控制旋钮，方便后排乘客操作。功能方面，第三代iDrive系统集成了远程辅助车辆管理服务、道路救援服务、紧急救援按钮，以及全面升级的GPS导航系统。点击以下链接查看具体操作。
新款7系延续了老款车型的夜视系统。夜间行车时，位于车前的主动式远红外摄像头可以探测到车前的人、动物或其他热物体，然后在控制显示屏上生成热感图像，这在某种程度上预示着物体的热辐射越强，图像就会越亮。远红外的探测距离在300米左右，大大超出了远光灯的照射范围。当以100公里/小时的速度行驶时，驾驶员可以比仅使用前照灯照明时提前大约5秒钟看到物体。车速较低时，远红外探测范围广，可显示车前及周边区域的图像。高速行驶时，检验测试范围会变窄，车前区域的图像会突出显示。在弯道行驶时，视角也会随着车辆的转向而转向。
此外，远红外摄像头检测到碰撞路线上有未点亮的行人后，车灯会立即在其上投射两个独立可控的高性能光斑，不会出现眩目效果。这种灯可以警告司机和行人潜在的危险情况。如果有严重危险，会发出声音警告，ABS泵可以辅助驾驶员增加制动力。结合碰撞预警系统，还可以联系主动安全系统，自动触发制动干预。
新系列7还延续了2021年的自适应巡航系统。车前的毫米波雷达可以监测车与前方150米内的车距，从而自动控制喷油和制动来改变车速，即使在路况复杂的地区，也能够正常的使用巡航系统。自适应巡航系统能在30公里/小时-180公里/小时的速度范围内启动，跟随距离分为四个档位。如果前方车辆停止，自适应巡航系统也会控制车辆自动停止。如果停止时间小于3秒，系统能自动加速。
宝马的主动安全系统类似于奔驰的pre-safe和奥迪的Pre Sense。当车速高于18 km/h时，系统会自动调整，稍微收紧安全带。依次启动多个传感器监控行驶状况。如果主动安全可以通过车前摄像头或雷达感受到前方车辆距离快速关闭、全制动、严重转向不足或转向过度的情况，那么系统会立即快速采取对策:收紧前排安全带，优化乘员座椅位置做碰撞，关闭侧窗和天窗。
全新宝马7系根据不同配置车型配备了三款不同的发动机，其中760Li搭载的是N74B60 6.0L V12增压发动机，750Li搭载的是N63B44A4.4L V8增压直喷发动机，740Li搭载了知名的N55B303.0L直列6缸增压直喷发动机。除了N74B60发动机，其他两款都进行了重新调整，动力略有升级。而且，这款车型标配了ZF)8AT变速箱。
新款740Li上搭载的N55B30 3.0L直列6缸发动机具有可变气门正时、可变气门升程、缸内直喷以及单涡轮和双涡管技术，并进行了全新调整。配合ZF)8AT变速箱，740Li百公里加速可达5.7秒，同时油耗降低至7.9L/100km，二氧化碳排放降低至184g/km。
750Li上的N63B44A 4.4L双涡轮增压V8发动机进行了重新调整，上限功率提升至450马力，最大扭矩提升至650牛·米，但油耗和排放分别降至8.6L/100km和199g/km。750Li搭配8AT变速箱，4.8秒就能断掉。
不过旗舰760Li的N74B60 6.0L双涡轮增压发动机并没有太大变化。它仍然输出上限功率544马力，最大扭矩750牛米，可以在4.6秒内将旗舰加速到100公里/小时。但是这个加速数据并不比750Li快多少，6.0L的排量必然会消耗更多的油，所以看来改款后的旗舰760Li可能只作为精神领袖存在。
新7系增加了节能驾驶模式。在这种模式下，如果车辆以50公里/小时-160公里/小时的速度滑行，车辆的一部分动能将被发电机转化为电能，从而节省燃油。
宝马是ZF 8速自动变速器的最大买家。从760Li到宝马1系），几乎全家全部的产品都能看到8AT。奥迪A8和Q5车型还配备了ZF 8AT变速箱。此外，有着强烈上升欲望的克莱斯勒也在新款300C上匹配了ZF 8AT变速箱。未来，捷豹、路虎等品牌将加入8AT阵营。在此次中期改款中，全新7系标配了这款8AT变速箱。
ZF的8速自动变速器由四组行星齿轮和五个换档离合器组成，作为核心变速机构。变矩器应用新技术，可快速锁止，减少变矩器动力损失。换挡时间为0.4秒，实际驾驶中的响应与双离合变速箱相差不大。
ZF的8速自动变速器被命名为8HP系列，其主要发展目标是降低油耗。通过更密集的传动比、更高效的换挡执行器、液力变矩器控制尺寸、传动结构和重量的优化设计，8速自动变速器在尺寸和体积上比ZF 6速自动变速器降低了6%的油耗。如果与混合动力系统相匹配，这种变速箱能够更好的降低高达25%的油耗。
不知道为什么，宝马之前在3系和5系都使用了电动助力转向器，但是在7系却很久没用了，这次中期改款的新7系也配备了电动助力转向。
使用电动助力的汽车不仅仅具备燃油经济性的优势，而且主动车道保持和自动泊车辅助都是基于电动助力转向的技术，因此新7系可以配备自动泊车辅助。当车速小于35 km/h时，侧指示灯中的超声波传感器能为您搜索停车位。当道路左侧或右侧有合适的空位置时，控制显示屏上会出现一个蓝色箭头。驾驶员的下一步是选择正确的档位，控制油门和刹车踏板，系统会自动控制方向。所有相应的指令、停车距离报警信息和后视摄像头图像将显示在控制显示屏上。但是，这种自动泊车技术只能实现横向泊车。
实现车道保持有两种方法，一种是通过制动一侧车轮实现的简单方法，另一种是通过电动助力转向器控制方向。两种方式都是通过车前摄像头识别道路的分界线，得到的图像会被车道保持系统的软件做多元化的分析，从而确定车辆的位置，并通过车身两侧道路的分界线计算出车道的曲率。虽然宝马官网没有描述车道保持系统，但在7系换成电动助力转向时，或许可以将车道偏离预警功能升级为主动车道保持功能。
对于大型豪华车来说，持续不断的增加的轴距带来了良好舒适的乘坐空空间，但同时也对汽车的操控性产生了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径，还是高速时的稳定性，都会受损。通过增加后轮转向系统，可以弥补轴距增加对车辆行驶特性的影响，同时让豪华车拥有良好的驾驶乐趣。这种主动式后轮转向系统的原理也不复杂，即它是一个丝杠螺母机构，由电机带动螺母带动丝杠轴向移动。这种轴向运动将驱动后轮轻微转动。当车速在60km/h以上时，后轮和前轮会向同一方向偏转，这将提高高速转弯的稳定性。在60公里/小时以下，它会向相反的方向偏转，这增加了车辆的灵活性。
作为中期车型，新7系有很多技术应用。总的来说，新7系从外观到内饰再到动力系统和底盘，都彰显了节能、安全、便捷的理念，这也是一款高端豪华车应该具备的品质。从另一个角度来看，顶级车型能够说是一个品牌的试验田。那些已在实验室测试过的技术产品，首先会配备在顶级车型上进行“临床检验”，然后逐步下放至各级车型。
