5号线南段工程初期运营线路始于吉印大路站，止于文靖路站，线km，均选用地下敷设，设站9座，其间换乘站3座。本线路沿江宁主城东山片区南北向敷设，将别离在吉印大路站与既有机场线换乘，在诚信大路站与既有3号线换乘，在竹山路站与既有1号线换乘（出站换乘），有用串联江宁区立体交通网，关于促进区域开展带来重大意义。
南京地铁5号线辆编组，规划最高作业速度80km/h。南段注册初期线路选用吉印大路站至文靖路站的单一交路方法运转，到时由南京康尼机电承建的配套设备站台门体系同步启用。
5号线全线选用全高非关闭型站台门体系，每侧站台设置30道滑动门，6道应急门，选用自主研发丝杆螺母副传动装置，具有易替换、噪音低、无污染等特色。站台门门体选用分段绝缘规划的详细计划，装备LED辅佐调查灯带、防踏空胶条及灯带、空隙探测器等乘客维护设备，每侧站台装备6组86寸PIS条形屏及相应车站的绝缘层，吉印大路站上行、文靖路站下行、神机营站下行存在双向行车的需求，别离设置双PSL满意列车折返功用。
机场线吉印大路站部分未预留土建风道下挂梁条件，本工程吉印大路站上行和下行约90m无土建风道下挂梁。技能采纳站台门上部支撑结构直接与地道土建顶板衔接固定方法，顶板衔接支架经过高强度化学锚栓与土建顶板牢靠衔接的实施计划。
南京地铁5号线南段的注册，将为推动全线贯通运营方针打下坚实基础。康尼项目团队在做好南段运营保证的一起，将持续向北推动装置调试使命，提前完成北段站台门体系交给运营。
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