在北京地铁产生意外事端后，北京市质监局7月6日称，开始确认，本次扶梯毛病直接原因是固定零件损坏，扶梯驱动主机产生位移，驱动链条掉落，形成扶梯下滑。次日，北京市政府新闻办通报称，北京地铁的扶梯事端，与产生在上一年12月深圳地铁的扶梯事端相似，两起事端中的扶梯，均系奥的斯的513MPE型扶梯。
上一年，在深圳地铁1号线国贸站，一台上行的奥的斯自动扶梯也呈现了逆行，形成25人受伤。事端原因也是扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓开裂，致使主机支座移位，形成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
可见，上述两起事端都与零部件有关。但奥的斯电梯的螺栓来自哪家供货商，虽然有网友不断曝料，但现在仍无确认的说法。
《每日经济新闻》记者曲折联络上曾是奥的斯电梯螺丝供货商的德国伍尔特公司的前职工华阳（化名）。华阳泄漏，本年5月之后，奥的斯就没从伍尔特拿过货了，但详细原因不是很清楚，有很大的可能是想寻觅更廉价、性价比更高的货源。
“电梯质量跟零部件有很大的联络。国内做零部件的上市公司质量还能够，等级都是高强度等级，许多正规企业、大规模的公司都用这些。但许多国产小企业的零部件连12.9级都达不到，也在市面上流转，零部件呈现开裂，就很简单出事。”华阳说。
螺栓的质量上的问题，也引起了北京市电梯商会专家委员会主任彭金声的重视。北京地铁事端产生后，他曾对媒体表明，应从头核算螺栓的强度，强度不行，紧固性就欠好，加上电机作业的轰动，容易形成螺栓松动，而且开裂。假如从头核算，螺栓强度没问题，那么螺栓的质量就可能有问题，收购了残次螺栓使用在扶梯上。
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