伶仃洋海域矗立银白色风机 广东省首批海上风机吊装成功，为国内首例整机安装范例
6月11日，美丽的伶仃洋海域矗立起两座银白色风机，这是广东省首个海上风电项目——珠海桂山海上风电场示范项目成功吊装的首批前两台风机，也是国内首例采用内插式四桩导管架基础型式、整机安装的海上风电机组，标志着广东省海上风电在风机基础形式及施工关键技术的实践应用上取得了实质性的进展。
珠海桂山海上风电场示范项目由南方海上风电联合开发有限公司投资建设，于2016年6月获得广东省发展和改革委员会核准。项目规划装机容量198兆瓦，本期建设120兆瓦。本期项目自2016年9月开工建设以来，在各级主管部门的指导下，南方海上风电联合开发有限公司积极组织各参建单位，充分克服施工海域地形复杂、航道密集以及季候风大浪涌多等施工难点，精心组织、科学规划、攻坚克难，安全、科学、有序地推进项目建设，顺利完成了首批前两台风机安装的建设任务。
据悉，本期120兆瓦项目建成投产后，将具有非常明显的社会、经济及环境效益，预计每年可提供2.66亿千瓦时的清洁电力，节约标煤约8.66万吨，减排二氧化碳约20.67万吨，在25年的项目运营期预计可节约标煤217万吨。同时依托海上风电场电力送出工程，将实现海上风电场、海岛电网与大陆电网的互联互通，从根本上解决珠海东澳岛、桂山岛和大万山岛的用电难、用电贵等难题，切实改善海岛民生，优化电网能源结构，促进地区经济发展。
6月14日，随着一声令下，国电舟山普陀6号海上风电场2区工程防台防汛及人员落水应急救援演练在舟山六横岛南侧约11公里的海面上正式打响。此次演练共出动船艇8艘，参加演练人员100余人。通过演练检验了海上风电项目相关单位海上应急组织能力和协调联动能力，提升了海上防台防汛及人命搜救综合应急处置能力。
目前，舟山辖区已确定进入主汛期，7、8月份更是台风多发期。为做好台风季节防台防汛工作，建立健全海上风电项目应急处置和安全保障体系，结合“安全生产月”有关要求，6月14日，舟山六横海事部门联合地方政府及国电舟山普陀6号海上风电项目业主、施工方、监理公司等单位在前期桌面推演的基础上，开展了大型海上防台防汛应急救援演练。
演练模拟第X号台风正逐步逼近，舟山市“三防办”和舟山海事局发布Ⅳ级防台警报后，国电舟山海上风电公司和海上风电项目部在六横海事部门的指导下，立即启动防台应急响应。
当天上午9时55分，根据防抗台应急预案，六横海事部门发布安全提醒信息，指导海上风电项目部进入防台准备阶段。随后项目部停止所有现场施工作业，并指令无动力驳船“浙岭机287”轮立即起锚，等待拖带船“三航拖3002”轮前来拖带，其它自航船舶及人员做好随时撤离的准备。
10时零3分，舟山海事局已发布Ⅲ级防台警报，六横海事部门值班室通过高频提醒海上风电施工船舶：要求立即做好相应措施。海上风电项目施工现场全方面进入防台实施阶段，交通船“海交89”轮驶抵各施工平台开始接驳现场作业人员，同时“三航拖3002”轮抵达“浙岭机287”轮并开展拖带作业。
10时零6分，在人员转移过程中，施工船“雄程2”轮上一名工作人员不慎落水，船长立即向指挥部和海事部门报告并开展搜寻。接报后，六横海事部门立即启动应急预案，指挥现场船舶组织人员开展搜救，并及时发布安全信息，提醒附近船舶参与人员搜救，同时指派“海巡07339”赶赴现场组织搜救行动。
10时10分，“海交89”轮成功将落水者救起，并对落水人员展开急救，同时联系“120”在码头等待。
10时15分，现场所有人员均得到安全转移，交通船“海交89”轮从现场撤离。随后，“海巡07339”到达项目施工现场，迅速对撤离现场进行了巡检。
11时零5分，撤离编队航行至指定位置后，本次应急救援演练圆满完成了各项预定科目。
近日，国家网架及钢结构质检中心前往龙源江苏大丰、蒋家沙等海上风电项目开展检测服务。
本次检测主要涉及高强螺栓、双头螺柱、螺母、垫片等，检验测试的项目包括硬度、保证载荷、金相、化验、楔负载、拉伸试验、低温冲击、扭矩系数等，确保螺栓的机械性能和疲劳极限等各项性能指标均能够很好的满足工程质量需要。
据悉，海上风电已变成全球范围内一种日益可行的能源，然而在恶劣的海洋环境影响下，海上风电项目相较于陆上风电，风电机组的易损件更易失效，机械故障率更高，加之海浪载荷、海冰冲撞、强风等制约因素，海上风电在整体质量和性能上要求更为严格。为更好地服务海上风电项目，国家网架及钢结构质检中心不断的提高风电螺栓产品检验测试能力，先后购置大规格扭矩试验机、大吨位拉力试验机等先进检测设备，具有量程大、精度高等国内一流的技术优势，破解了大规格、高强度风电螺栓检验测试难题，为海上风电项目提供强有力的技术支撑。
龙源江苏大丰(H12)200兆瓦海上风电场项目220千伏海上升压站上部模块发运仪式
6月8日上午，振华重工举行龙源江苏大丰(H12)200兆瓦海上风电场项目220千伏海上升压站上部模块发运仪式。
振华重工副总裁刘建波、江苏海上龙源风力发电有限公司总经理王健等出席发运仪式并致辞。振华重工所属子集团相关负责人，项目设计、建造、监理等相关的单位负责人参加发运仪式。
刘建波在致辞中感谢龙源业主和相关单位对振华重工的全力支持，希望在后续项目上与相关方加强合作。
王健在致辞中高度评价了升压站的质量和进度，高度肯定了振华重工和相关单位的付出和努力。
该项目于今年2月底开工建造，仅用了3个月具备发运条件，建造速度国内最快。目前，升压站上部模块已通过业主单位的内部质量验收，进度与质量兼备。
龙源大丰海上升压站是国内首个分体式海上升压站，结构及形式包括上部模块和下部结构。上部模块按功能分为5个组块，总重约2600吨，钢结构重约1660吨，是一座既要符合海工要求又要满足电力行业规范的高度集成模块平台。在该项目中，振华重工承担了钢结构制造、电气、舾装、暖通、消防联动控制系统及设施安装、调试，以及模块整体运输与海上吊装工作。
6月12日凌晨3时18分，第一船搭载着GIS、1#主变、开关柜3个模块，顺利启航;第二船也即将发运。
6月5日，国网江苏电力完成了对近期新投运的长江响海海上风电场自动发电控制(AGC)功能的静态试验。
据悉，长江响海风电场是国内一次性建成的单体最大海上风电场，总装机容量202兆瓦，共安装37台单机容量为4兆瓦风电机组和18台单机容量为3兆瓦风电机组，年上网电量约为5.07亿千瓦时，所有电能经海上升压站汇集升压后通过220千伏海底电缆送至陆上集控中心，最后通过架空线并入江苏电网。
据悉，自动发电控制(AGC)功能是发电机组并网安全性评价的一项重要内容。按照既定的调试方案，其测试试验分为静态和动态闭环两阶段试验。此次试验最重要的包含风电机群协调控制允许、AGC功能投入/退出、AGC远方/就地切换机制等相关逻辑的验证，与调度主站进行AGC实时信息测点校验，以及对AGC功能的遥调、遥控、调节速率、响应时间、数据实时性进行静态模拟等内容。试验人员在试验前严谨细致地检查了调度主站与风电场数据通信网关机的通信状况，以及各相关控制管理系统的运作状况，确保了各项安全措施落实到位，从而安全、高效地完成了此次静态试验任务。
长江响海风电场AGC功能静态试验的顺利完成验证了该风电场在并网前有功功率控制策略的合理性和相关控制参数的准确性，为下阶段开展动态试验奠定了坚实基础。
欧洲第一个无补贴的海上风场项目已被授权开发，该风场将安装13-15兆瓦的海上风机，这对下一代海上风电安装船提出了新的要求。乌斯坦公司于今年2月份发布的海上风电安装船新设计——SOUL 设计定位10-15兆瓦的风机安装，将为下一代海洋风电的发展提供更经济、可靠的解决方案。
SOUL 风电安装船设计定位10-15兆瓦风机安装，她的安装效率和当下的6-8兆瓦风机安装一致，这是现有自升式型安装船所达不到的。SOUL设计已经开发出不一样的尺寸的多种概念，能运输3-6个10-15兆瓦的风机。该设计由乌斯坦荷兰设计公司和SeaOwls联合开发。
传统的海上风电安装船多是自升式，一般是通过增大尺寸来满足更高的装机容量需求。当尺寸增大时，会导致船舶自重和可变甲板载荷不同比例增大，从而使得船舶自重过大，安装效率降低、经营成本上升，这个也是在发展下一代海洋风电时运营商们面临的挑战。
SOUL 设计开发初期，设计师们从正方形船体出发(出于起重的考虑)，通过将正方形转动45度得到了传统意义上的船艏(如此提高了船舶航行的效率和燃油经济性)，前后两条桩腿以及吊机位于船舶中线上。十字型的船体主结构使得SOUL设计比传统设计轻约10%，在提高有效甲板载荷的前提下，船舶自重的增加也得到了控制。在起吊能力上，SOUL设计安装了绕桩吊，吊高可达海面以上200米，在跨距65米的时候起吊能力可达1250t。
据挪威2016海洋风电发展机遇预测：2016-2020，全球海洋风电年增速预计为16%，海上风场的建设将向离岸更远、更深的海域发展。
乌斯坦公司和SeaOwls的合作瞄准下一代海上风电风场开发，旨在成为行业领军者，为可再次生产的能源的开发提供更经济的产品和解决方案。返回搜狐，查看更加多
