国家市场监管总局（国家标准委）批准发布 GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准。这一国标将于 2021 年 11 月 1 日起开始实施。
据统计，《电动汽车换电安全要求》是在我国汽车制造业在换电行业制订的第一个基本通用性国家行业标准，该标准了可换电纯电动车所拥有的安全性规定、实验方式和检验测试标准，适用可开展换电的 M1 类新能源车。有助于提升使用换电技术的电动车在机械强度、电气安全、环境适应性等方面的安全水平，保障换电电动汽车的安全性。
特别注意是的，《电动汽车换电安全要求》各自要求了 5000 次（锁扣式）和 1500 次（地脚螺栓式）的最少换电频次规定，以保证 客户在车子设计的具体方案有效期内换电时的机械设备安全性。在髙压安全性层面，规范明确规定换电系统软件的直流电路接地电阻应超过 100Ω/V，交流电路接地电阻应超过 500Ω/V。
该规范关键拟定企业有上海市蔚来汽车有限责任公司、北京市新能源车股权有限责任公司、国内汽车技术性研究所有限责任公司、中汽研车辆检验测试中心（天津市）有限责任公司、蓝谷聪慧（北京市）能源科技公司有限责任公司、合肥市国轩高科驱动力电力能源有限责任公司、中汽研车辆检验测试中心（宁波市）有限责任公司、中航光电科技发展有限责任公司、浙江省吉利新能源商用汽车集团公司有限责任公司、长城汽车哈弗股权有限责任公司、欣旺达电子器件股权有限责任公司。
国家工信部表明，该规范做为汽车制造业在换电方式行业制订的第一个基本通用性类国家行业标准，弥补了汽车制造业的规范空缺，解决了换电方式无规范可依的急迫难题，有利于正确引导车企的新产品研究开发，提高换电纯电动车的安全系数，支撑点新能源车产业链高质量发展。
2021年以来，换电模式得到了政策的全力支持，两会提出要加大充换电新型基础设施的建设，换电站以新基建的概念第一次被写入政府工作报告；工业与信息化部、国家能源局也联合开展了新能源汽车换电模式应用试点工作，以促进新能源汽车换电模式创新应用。但目前，由于换电结构和换电设备没有统一的标准，换电模式目前还是车企各自为战的状态，车企建设的换电站只能为自家品牌提供服务，换电模式距离普及还需要更多统一的行业和国家标准。
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据businessKorea报道，市场研究公司SNE research最新报告数据显示，今年前四个月，中国电动汽车电池的使用总量为19.0千瓦时，同比增长240%。 包括CATL和比亚迪在内的前10大电动汽车电池供应商的产品使用量增长了147.7%，达到17千瓦时，这两家中国公司所占份额不低于70%，而其他公司的市场占有率继续下降。 CATL正在参与大众的MEB项目，扩大与戴姆勒、宝马等公司的合作伙伴关系。亚军比亚迪正在北美、欧洲和亚洲增加其电动巴士和卡车电池的供应。这两家公司与排名前十的其他公司之间的差距可能会继续扩大。 这主要是由于中国政府的政策。自去年以来，中国政府已大幅削减了对电动汽车电池的补贴，导致后者处境艰难。201
对于混合电动汽车，在实际运行中，为实现电动机与发动机之间的快速切换，要求系统有较短的响应时间;为了能够更好的保证汽车运行的稳定性，要求系统具有精确的电流定位;同时，为了能够更好的保证系统控制的可靠与准确，对系统采样精度与控制速度的要求也较高。研究混合电动汽车的能量流控制策略，重点是研究电池与电动机与发动机之间的关系。 在实际在做的工作中，混合电动汽车工作环境复杂、各种干扰因素的影响较大，给研究其能量流状态带来了较大的困难。能否在实验室对动力电池的工作性能进行模拟与仿真呢？这样，不但可以节省大量的人力物力，而且对于混合电动汽车的设计和总成有很好的参照作用。 本文将介绍的混合电动汽车能量流仿真系统就是针对上述要求而设计的，该系统可仿真混合电动
能量流仿真系统模块设计与分析 /
据国外新闻媒体报道，无论是传统汽车厂商还是新兴汽车厂商，都在大力推动电动汽车，特斯拉等各大主要电动汽车厂商的销量，也在不断的提高。研究机构的多个方面数据显示，2020 年美国新注册的电动汽车，在市场的份额已达到了 1.8%，创下新纪录。 研究机构还特别提到，去年12月份，美国新注册的电动汽车，在该月新注册车辆中的比重达到了2.8%，所占比例在单月中是最高的。 电动汽车的市场需求，除了消费者的购买能力，消费者的购买意愿也很重要，去年电动汽车在美国新车注册量中的比重创下新高，就与消费者的购买意愿有关。研究机构在报告中就表示，由于疫情影响了众多行业，美国花了钱的人电动汽车的兴趣和接受度显著增加，推动注册量份额的增加。 这一趋势将持续下去，
充电问题一直是制约电动汽车发展的主要瓶颈之一。欧盟委员会28日发布公报说，欧盟研究人员开发出更加实用和高效的电动汽车无线充电方法，旨在增加电动汽车对用户的吸引力，帮助电动汽车生产商提高竞争力。 资料图片：宝马的无线充电 公报说，受欧盟资助的“快充”项目研究人员为电动汽车在停止状态充电设计了新的无线充电站，具有简单易用、易于维护等特点，并有清晰直观的提示，便于驾驶者为充电选好停车位置。此外，这种新型充电站还能与电动汽车之间交换充电数据，包括用户编码、供应商编码、充电维持的时间和电量表信息。 研究人员表示，这种信息交换过程由置于电动汽车中的平板电脑控制，因此可简化驾驶者与充电站之间的直接交流。他们还在开
据外媒报道，英国萨里大学（the University of Surrey）的专家们推出了突破性的超级电容器技术，离清洁能源存储的梦想又近了一步。该技术能够以高功率存储和传输电力，非常适合于移动应用。 （图片来自：萨里大学） 萨里先进技术研究所（ATI）的研究人员们表示，该技术有可能彻底变革 电动汽车 使用能源的方式，并减少国家电网中可再次生产的能源的损耗。该团队还认为，该技术有助于通过消除风能、海浪能和太阳能的间歇性特征，推动此类能源的发展。 ATI的超级电容器技术基于聚苯胺（PANI）材料制造成，该材料通过一种称为“伪电容”的机制存储能量。此种聚合物材料价格实惠公道，可导电，可用作超级电容器装置的电极。电极通过与“掺杂”了
的能源使用方式 /
一直强调的核心技术自主化，主要落实在整车管理、电机控制和电池组上，机械部分不熟悉先不提，其他的可以拿出来聊聊的。 由于汽车中的高度集成化，使得整个电机控制管理系统都有着集成化的需求，看看toyota和其他global的OEM厂家的电气盒，再看看我们自主品牌的，当然由于铝合金盖子做在那里（好多国内的都是铁皮盒子），数数其内部的核心部件都是国外的。 高压继电器：可以用的大概是panasonic和tyco两家的 IGBT模块：三菱、英飞凌、ST和IR，汽车上用的给力的好像就是前面两家，工业上用的与汽车级差距可能有一些。据说最近一段时间，有现金也买不到货。 MOSFET：充电机和DC-DC的最主要元件，好像势必要占据较大
近日， 众泰 汽车股份有限公司（以下简称“公司”）发布了重要的公告。公司及子公司浙江众泰汽车制造有限公司与 福特 亚太汽车控股有限公司、福特汽车（中国）有限公司达成合资协议，各方拟组建一家新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，投资总额为50亿元人民币，双方在合资公司中各持50%股份。 福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德（Peter Fleet）先生和铁牛集团董事长、众泰汽车股份有限公司董事应建仁先生今天在北京正式签署合资协议。“我们很高兴能够与众泰签署合资协议，组建我们在华的第三家整车合资公司。待获得相应法规批准之后，合资公司将通过新品牌推出一系列小型纯电动乘用车产品，”傅礼德表示，“我们还将为中国新一代的都市消费者探寻创
如今在上海购置特斯拉电动车能够得到免费“绿色牌照”，而不用购买高价车牌。 上海市经济和信息化委员会副主任马静告诉媒体，作为上海推广新能源车的内容之一，大约400名上海特斯拉车主已经获得免费绿色牌照。根据盖世汽车网整理资料，今年10月份上海车牌最低成交价74,000元，平均成交价为74,075元，比上个月的73,875元上升200元，和彭博社所称的12,000美元价格基本吻合 。 为了响应国家新能源汽车发展的策略，上海从2014年开始发放新能源车牌照。上半年上海新能源汽车销量达到1,511辆，远超2013年全年581辆的销量。同期有1,436辆新能源车获得绿色牌照。不过要达到2015年13,00
安全要求
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