1983年，奥迪就开端“高度铝制轿车”项目，开端研制铝制车身。两年之后，1985年汉诺威买卖会上，奥迪初次展现了铝制外壳车身的奥迪100，两名女子不需要任何协助就能够轻松举起整个车身。
1993年，法兰克福车展上，奥迪展出了奥迪A8 ASF（Audi Space Frame）概念车，这辆车车身完全由铝制资料构成。一年之后，日内瓦车展上量产版的铝制车身奥迪A8正式投入市场。
奥迪ASF车身技能从A8开端一向连续，2007年第一代奥迪R8推出就使用了ASF车身技能，整车车身结构都是铝制资料。
现在，将近10年，ASF车身技能更近一步。全新R8的车身选用了铝制资料和碳纤维资料拼接而成。
这张图能够看得更清楚，车厢后部和地板中心选用了碳纤维资料，其余部分选用铝制结构。
车身的全体结构由铝型材建立，要害部位选用铝制铸件进行联接，确保结构强度，车身外表选用铝制钣金件。为了逐渐下降车身分量，车舱后部选用了碳纤维资料。
车身铝制资料和碳纤维资料的使用关于ASF技能来说仅仅起步，处理好不相同的资料之间的联接问题才是要害。自切削螺钉联接、激光焊接等技能很多使用在车身上。
修改总结：作为奥迪的旗舰产品，全新R8不仅仅是功能与速度的代名词，仍是奥迪最先进科技的代言者。一向以来，奥迪都以科技作为本身最重要的特点，从产品视点来看，的确名不虚传。在我看来，奥迪R8更多的应该作为一个科技与技能的开创者，而那些愈加亲民的产品则是其遍及目标。奥迪R8注定不是走量的产品，那就让它成为品牌最佳的代言人。
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