一辆列车迅雷不及掩耳驶过，罗军忍不住晃动起来，双手抓住护栏。头顶，一辆辆奔驰的轿车络绎不绝。俯身钻在九江长江一桥逼仄的桥梁检修通道，这样的场景，罗军阅历了整整30个春夏秋冬。
1993年建成的九江长江一桥是一座公铁两用桥，上面跑轿车，下面过火车，南接九江市，北通湖北省黄梅县，是赣鄂之间的交通要道，被称为“江西北大门”。
1月24日，接近春运。一大早，身为江西赣鄂皖路桥投资有限公司桥梁维护工程师的罗军，就带领工程维护部的搭档上了桥，开端桥梁日常巡查维护。
戴上头盔，穿好反光作业服，罗军先是驱车将桥面巡查了一遍，然后逐一蹲在几个首要的桥梁伸缩缝方位，调查状况。一辆载满货品的货车快速驶过，人也跟着抖了抖。“这儿没问题。”30年的大桥维护阅历，罗军早已练成了“顺风耳”，凭着车辆驶过期声响的纤细改变， 就能辨别出伸缩缝的反常。
“再到桥里边去看看，每个基座的高强螺栓尤其要仔细查看，及时有效地发现并扫除螺栓松动和开裂的危险。”查看完桥面，罗军又带领大伙儿顺着窄窄的通道，钻到了桥的“肚子”里，猫着腰将重点部位查看了一遍。
“咱们便是这座桥的‘大管家’，时刻要重视桥梁的健康，确保满有把握。”春运降临，工程维护部愈加繁忙，而罗军和同伴们早已习气。
为了逐渐提高服务和办理上的水准，江西赣鄂皖路桥投资有限公司开发了桥梁维护办理体系，完成了档案可追溯及长时刻保存，为维护数据剖析、辅佐决议计划供给数据支撑。一同，建成了健康监测体系，经过261个传感设备，对桥梁进行24小时在线监测，评价桥梁结构的作业功能和安全状况，不只弥补了人工检测的差错和限制，维护作业也更高效准确。
相同严重繁忙的，还有我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段九江大桥车间副主任王志武，他带领团队，看护着大桥上的铁路线。
作为京九铁路大动脉上的“咽喉”，九江长江一桥每天有200余趟列车通行。铁路线组温调器，调理受温度影响发生热胀冷缩现象的钢轨，是确保列车安全平稳运转的重要设备。王志武和技术人员正在使用天窗时刻对温调器做调整。“这几天降温，桥上风大，对作业规则要求更高，咱们考虑了温度要素进行精细核算，确保施行工程质量。”王志武说。
公路桥面上，一队巡查的交警走过。带队执勤的九江市公安局交通办理支队榜首大队大桥中队中队长余晓春，本年迎来他在九江长江一桥阅历的第11个春运。
这座横跨长江的大桥，将两岸居民紧紧连在了一同。每日清晨，黄梅县小池镇的菜农，驾着一辆辆三轮车，载满当天现摘的新鲜蔬菜，经过长江一桥运往九江城区售卖。桥面上，轿车、非机动车和行人都能通行，春运期间交通办理难度更大。余晓春说，依据多年的经历，中队现已提早做好了人员布置和应对办法。
“长江国家文化公园九江城区段对外开放后，我在这儿遇到了许多前去打卡的游客。”余晓春和记者说，在桥上巡查时，看见九江城区一日千里的改变，尤其是晚上沿江区域流光溢彩、灯光灿烂，身为九江人的他深感骄傲。
高标准高质量建造长江经济带重要节点城市，九江步履铿锵。刚过“而立之年”的九江长江一桥也肩负着重担。1月24日这天，经过九江长江一桥的机动车是28155辆。（全媒体记者 尹晓军 周亚婧）
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