原标题：重大进展！津潍高铁环评获生态环境部批复，沿海南站在老城区和港西新城之间！
近来，生态环境部正式批复新建天津至潍坊高速铁路（不含济南联络线）环境影响报告书。至此，京沪二通道津潍高铁前期工作取得又一重大进展。
环评批复是项目初步规划批复的重要前置要件，津潍高铁初步规划有望在第三季度取得批复，全线年末前具有正式开工条件。
新建天津至潍坊高速铁路是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》中的要点铁路建造项目，是一条以路网功用为主，统筹城际功用的高速铁路。
其是“八纵八横”高铁骨架的重要组成、是京沪辅佐通道和沿海通道的一起组成部分；是统筹城市群内部城际客运功用的主干线路；是京津及雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路，也是与上海间旅客沟通的辅佐通路。
项目包含正线公里，均为新建线路，按高速铁路规范建造，规划速度350公里/小时。相关工程包含天津纽带（含沿海东疏解工程）、黄骅区域、滨州区域、东营区域、潍坊纽带等相关工程。
全线座。其间正线座车站，为沿海站、沿海东站、沿海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站；沿海西疏解区车站2座，为沿海西站、塘沽站。线个，别离为大港东线路所、前苗村线路所、黄埠村线个，为沿海西动车所；动车存车场2个，为东营南存车场和潍坊北存车场。
引进既有站车站6个，别离为沿海西站、塘沽站、沿海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其他均为新建中心站。
黄骅北站、滨州站设归纳修理车间，沿海东站、无棣站、东营南站和寿光东站设归纳修理工区。
津潍铁路引进天津纽带，接轨站为沿海站，纽带内首要客运站为沿海西站，纽带内既有津秦沿海西存车场改扩建为沿海西动车所。
既有沿海站为京津城际延伸线的止境站，车站坐落地下，站房坐落地上，既有车站规划为3台6线，由所以止境式地下车站，进出站速度很低。
线路自沿海站南侧引进，北侧咽喉区保持既有不变，新建咽喉区连通既有到发线，站内既有（II）道为下行贯穿正线，上行正线站内不贯穿；新建咽喉区引荐选用12号道岔计划；别的将既有站台向南侧延伸55m。
既有沿海西站为津秦高铁中心站，坐落沿海新区西北侧，高速、城际分场设置，高速场规划4台9线线规划的城际车场，高速场首要处理津秦高铁始发和经过作业，拟建京滨铁路引进城际车场后，处理京滨铁路的始发终到作业。本线与环渤海城际也将引进本站，处理黄骅、曹妃甸方向始发终到作业。
现在沿海西站主站房及子站房、高架候车室、地下通廊等工程现已一次建成，站区环路内城际车场铁路用地现已征地。
本站规划总规划8台18线条正线），车场由东向西顺次为津秦车场（既有4台9线线）。津潍正线贯穿引进津秦车场，对咽喉相应改建；京滨引进规划城际车场，车场规划为2台6线条正线），环渤海城际方向别外包引进城际场，环渤海车场规划为3台4线线），与京滨工程同步施行。
津潍至环渤海路联络线自黑猪河线路所引出，外包京滨引进城际车场；津秦场与城际场间预留联络线条，为津潍铁路在沿海西开行立折车提供条件。
本次规划津潍至津秦沿海西站联络线引进津秦车场，对咽喉相应改建，其他为预留工程。
沿海西动车所坐落沿海西站东北侧，既有北塘西站南侧，与北塘西站横列安置。规划有津秦铁路存车场和保养点各一座，京滨铁路存车场1座。
本次规划，在津秦存车场南北两边扩建存车场，规划为新建24条存车线条临修及不落轮走行线条存车线条存车线近期保持尽端式不变，远期改建成贯穿式；拟建京滨存车场5条存车线本次也考虑预留，远期改建成贯穿式；存车线编组车列寄存条件，部分满意16辆编组车列寄存条件。
沿海东站坐落沿海新区大港大街，站位间隔大港城区4.5km，车站坐落纺六路邻近，南咽喉与世纪大路穿插。车站性质为中心站，车站设置为路基站。
沿海东站为津潍铁路新建中心站。车站中心路程为DK38+600，站房坐落线路大路程方向右侧。
车站规划为2台6线条），到发线m，设岛式中心站台两座，新建10m旅客地道1座。归纳修理工区设大型养路机械停放线、接触网作业车逗留线条。
车站小路程端预留津雄城际接入条件，预留到发线座。本次规划站内同期施行2组42号道岔，以满意远期津雄城际引进条件。
沿海南站坐落天津市沿海新区南部，大港油田老城区和港西新城之间。车站性质为中心站。
沿海南站为津潍铁路新建中心站。车站中心路程为改DK58+950。站房坐落线路大路程方向左边。
黄骅北站坐落黄骅市区东北侧，荣乌高速以东、长兴大街以西、渤海东路以南、黄照公路以北，间隔间隔黄骅市中心城区约6.5km，间隔渤海新区中捷产业园约3.5km。
黄骅北站本线新建中心站，站中心路程为DK100+325，站房设在线位面向大路程方向左边。
车站规划为2台6线条），到发线m，设岛式中心站台两座，新建12m旅客地道1座。归纳修理工区站同左边，设供电检修列停放线、大型养路机械停放线、接触网作业车逗留线条。
车站潍坊端预留本线与石衡沧港铁路衡水方向沟通的西北、北西联络线引进条件。
新建海兴西站坐落海兴县主城区西南侧，荣乌高速以西、302省道以南，小尤村以东，间隔海兴县人口集合区约5km。
海兴西站为本线新建中心站，车站中心路程为DK130+870，站房设在线位面向大路程方向左边。
海兴西站按2台4线（含正线）规划，到发线m，设侧式站台和根本站台各1座，设10m宽旅客地道1座。
新建无棣站坐落山东省滨州市无棣县县城东侧，车站西侧为开发四路，东侧为开发六路，北侧为星湖十路，南侧为星湖八路，间隔无棣县人口集合区约6km。
无棣站为本线新建中心站，车站中心路程为DK176+360，站房设在线位大路程方向右侧。
无棣站按2台4线（含正线）规划，到发线m，设侧式站台和根本站台各1座，设10m宽旅客地道1座。车站站对右修理工区1处，设轨道车逗留线、接触网作业车停放线条，大机停放线条。
滨州站为德大线中心站，坐落滨州市滨北街，距市中心区约10km。站房面向城市，为线万平方米。车站中心路程为K166+505，车站规划为到发线条（含正线m，车站设有根本站台岛式中心站台各1座。
新建高速车场占用原德大铁路修理工区方位与既有德大车场分场横列安置，由南向北顺次安置既有德大场、津潍场。车站总规划为8台18线，既有德大场普速车场（2台6线）保持既有规划，新建高速车场选用津潍铁路中穿、济滨和规划滨州至淄博城际方向别外包津潍铁路的方向别合场安置计划：其间本线线（含正线）；车场两边别离布设济滨和规划滨州至淄博城际的上下行车场，济滨上下行车场各按1台2线同步施行；规划滨临城际上下行车场各预留1台1线规划。
高速车场到发线m。本次规划对滨州站既有8m宽旅客地道和旅客天桥进行接长。车站潍坊端设归纳修理车间一座。并预留动车存车场平面条件，设存车线条。德大铁路站同右原规划还建修理工区。
为满意济滨联络线以及规划滨临城际在本站开行当即折返列车条件，在车站西端北侧设济滨联络线济南方向立折反发线，并在东端南侧预留滨州至淄博城际淄博方向立折反发线。
东营南站为德大铁路中心站，坐落东营市六户镇。站房坐落线路左边，车站中心路程为德大K216+305，设正线条、到发线条，到发线m。车站设根本站台和中心站台各1座；站对并设工务工区1处。在正线右侧预留二线，黄大铁路在铁路车场与站房之间穿过。
东营南站津潍车场在既有德大普速车场北侧占用既有站房和站前广场安置，车站设到发线条），到发线m宽旅客地道进行接长。规划东营至淄博城际铁路车场在津潍车场和普速车场之间按2台4线规划预留。
寿光东站坐落寿光市东北侧，处于寿光市洛城大街，间隔东南侧S321省道约500米。车站间隔寿光市人口集合区约15km。
寿光东站为本线新建中心站，车站中心路程为DK343+410，站房设在线位大路程方向右侧。
寿光东站按2台4线（含正线）规划，到发线m，设侧式站台和根本站台各1座，设10m宽旅客地道1座。车站设修理工区1处，设轨道车逗留线、接触网作业车停放线条，大机停放线条。
潍坊北站为济青高铁、潍莱铁路车站。坐落山东省潍坊市寒亭区北外环以北约0.8km，北柴埠营村与邢家东庄村之间。车站总规划为7台20线条），其间济青潍莱场规划为4台12线（含正线条），预留津潍车场规划为3台8线条）。车站青岛端设归纳修理工区一处。
潍坊北站济青、潍莱车场已于2018年12月注册运营，车站站房为南北高架站房，并设置城市通廊。车站规划设有联络线满意东营至青岛、烟台方向，临沂至济南方向，临沂至烟台、青岛方向跨线车的沟通。
本次工程施行车场北侧已预留的津潍车场及津潍济青联络线座站台均为岛式站台。
潍坊北站总规划为7台20线条），其间既有济青潍莱场规划为4台12线（含正线条），新建津潍车场规划为3台8线（含正线）。天津端新建本线天津方向至济青高铁青岛方向的上、下行联络线和至津潍场折返线；东端纵列式安置动车存车场1处，设动车走行线条，并使用动走线设津潍车场至临沂方向立折线，济青车场与津潍车场设潍宿济青场间联络线。
