baishunyou：空军二炮独立师－－五机部广东7**厂－－广东省工办9**厂－－机电部深圳办事处－－
由中国大陆的国境线向内地收缩，划两个圈，形成三个带。一线地区包括沿海和边疆省区，如北京、上海、天津、辽宁、黑龙江、吉林、新疆、西藏、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东等。三线地区包括基本属于内地的四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、河南、湖南、湖北、广西等省区靠内地的一部分，共涉及13个省区。西南、西北地区的川、贵、云和陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，各省份自己靠近内地的腹地俗称
如果从卫星上俯瞰，三线地区是甘肃乌鞘岭以东、京广铁路以西、山西雁门关以南、广东韶关以北的广大山区腹地。用今天的概念来说，它绝大多数都是指不包括疆、西藏和内蒙古在内的中国中西部。
成立过西南、西北、中南三个三线建设委员会，隶属国务院。 1964年底，又成立了以为首的小计委，具体研究以三线建设为特点的第三个五年计划的编制工作。
三线企业的职工就是三线职工,其中很多是军工企业或军工单位,很多都是部院直属单位.
一般所谓的三线,指大三线更多.结合TX们的回忆，总结有几个特点，慢慢补充（当然未必是都这样）
1。从性质看，一般都带有保密性质，所以一般都有个XXX信箱的代号。写信给你，就不用写单位，直接写XXX信箱某某某收。
当然不是有XXX信箱就是，还和地理位置有关系，不然在新疆黑龙江等一线的单位，也有很多有信箱的
2。大家都来自五湖四海，而单位和周围社会接触不多，所以都说普通话，或者某个整体迁移厂原所在地的话，比如南京迁移过来的，说南京话，上海迁移过来的，说上海话。但一般说普通线。上下班
在偶工作后很长一段时间，偶嘴里的单位,依然是偶父母单位的概念那种单位，就好比一个小社会,什么都有，学校医院电影院食堂等等
“三线年代以前，因为保密，是不见于报端的。即使当时的人们说起，也十分神秘。今天的年轻人，更是少有所闻。2003年8月，“中国地下核工厂、世界第一人工洞解密”的消息，引起了世人的惊叹，勾起了人们揭开谜底的强烈欲望。从重庆涪陵白涛镇，沿着乌江画廊在崇山峻岭之间驱车约半小时，绕过著名的仙女山、芙蓉洞，就是代号为816工程的建峰化工总厂。这个三线建设中的重点项目是中国第二个核原料工业基地，当年由决定、周恩来亲自批准兴建。一夜之间，荒芜的大山里涌来了两万多工程兵，在乌江边的尖子山上开凿了一个巨大的地下洞体。从1969年到1984年，漫长的15年中，6万多“愚公”不断地挖山，挖出石方达151万方，可以筑成一米见方、1500公里长的石墙。最后，工程总投资达到7.4亿元人民币，总建筑面积10.4万平方米，洞内建成大型洞18个，道路、导 洞、支洞、隧道及竖井130多条，最大的一个放置核反应堆的洞跨度达31.2米，有十几层楼房高。
8161程只是三线多个大中型项目中的一个缩影。就像这个隐秘的洞体一样，三线建设也是一个在神秘面纱笼罩之下的国家巨大建设战略部署。在1964年至1980年，贯穿三个五年计划的16年中，国家在属于三线个省和自治区的中西部投入了2052.68亿元巨资；400万工人、干部、知识分子、官兵和成千万人次的民工
，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。其中的佼佼者如：攀枝花钢铁集团，酒泉钢铁集团，金川有色冶金基地，酒泉航天中心，西昌航天中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水工业基地，渭北煤炭基地，成昆、襄渝、川黔、阳安、青藏（西格段）等铁路干线，贵州、汉中航空工业基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研构，这些代表性的企业和科研力量，后来都被称为西部的“脊柱”.成昆铁路和攀枝花钢铁联合企业是三线建设最重要的两大项目。三线建设决策的确立
当时三线建设决策不仅凝聚了等中国决策者应对复杂战略形势的思考和筹划，而且还和中国的历史、地理环境和国家安全有着深层的关联。
1950年朝鲜战争爆发后，美国实行军事包围，对新中国的威胁依然大多数来源于东南沿海。由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和接受苏联经济援助，实际上将苏联作为大后方，建设重心放在东北、华北地区。建设战略后方的问题并不紧迫。
8月17日、20日，在中央书记处会议上两次指出，要准备帝国主义可能发动侵略战争。现在工厂都集中在大城市和沿海地区，不利于备战。各省都要建立自己的战略后方。这次会议决定，首先集中力量建设三线，在人力、物力、财力上给予保证。三线建设的战略决策终于确立。
8月19日，李富春、、罗瑞卿联名向和中央提出了《关于国家经济建设如何防备敌人突然袭击的报告》，说：我们召集有关方面负责同志开了会，会议决定：
（一）在国务院成立专案小组。建议由李富春、、谭震林、、罗瑞卿、谢富治、杨成武、张际春、赵尔陆、程子华、谷牧、韩光、周荣鑫等十三人组成，李富春任组长，、罗瑞卿任副组长。
（二）每个方面的防备措施，除作战部提的四条外，还应包括大专院校、科学研究、设计机构、仓库、机关、事业单位等，以及城市、矿山的人防措施。各有关方面，都一定要按照主席指示的“精心研究，逐步实施”的原则，尽快进行研究，并应注意以下几点：
（1）一切新的建设项目，不在第一线，特别是十五个一百万人口以上的大城市建设。
（2）第一线，特别是十五个大城市的现有续建项目，除明年、后年即可完工投产见效的以外，其余一律要缩小规模，不再扩建，尽早收尾。
（3）在第一线的现有老企业，特别是工业集中的城市的老企业，要把能搬的企业或一个车间、特别是有关军工和机械工业的，能一分为二的，分一部分到三线、二线，能迁移的，也应有计划地有步骤地迁移。
（5）在一线的全国重点高等学校和科学研究、设计机构，凡能迁移的，应有计划地迁移到三线、二线去，不能迁移的，应一分为二。
（6）今后，一切新建项目不论在哪一线建设，都应贯彻执行分散、靠山、隐蔽的方针，不得集中在某几个城市或点。
报告将各项工作进行了分工，参加专案小组的各个部门负责人负责相应的工业、国防、农业、教育、铁道、城市等方面，提出具体方案，纳入明年计划和“三五”计划。报告还建议恢复人民防空委员会，周恩来任主席。同时，恢复北京地下铁道建设筹备处，积极准备北京地下铁道的建设，并考虑上海、沈阳两市地下铁道的建设，通由铁道部负责。
8月30日，批示将报告印发中央工作会议，以后又发给各中央局、部委、省委执行。
10月30日，中央工作会议通过并下发了国家计委提出的《1995年计划纲要（草案 ）》。这个计划的指导思想是：“争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。”提出的三线建设总目标是：“要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。”
三线建设的决策就是在这样紧张而复杂的国际形势下确定的，当然这个决策也颇为符合中国的地缘战略特点：
中国属于均衡型国土形状，东西南北外围至中心地区距离相差不大，可以明显地分出内外线、前后方。从四个方位最顶端测量中国的中心点，大致在甘肃兰州至陕西西安之间的宝鸡。再从自然地形看，中国地势西高东低。西部由南至北是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、昆仑山脉、帕米尔高原、塔克拉 玛干大沙漠、天山山脉、贺兰山脉等，海拔几千米以上，地势险峻，气候复杂，形成难以逾越的天然半月形屏障。历史上曾经远征欧、亚、非的马其顿帝国和阿拉伯帝国都至此而止，从未有任何一支外国军队能够从西部入侵中国内地。东北部有大小兴安岭，也易守难攻。陆地疆域中惟有北部内蒙古高原中部，相当开阔，大部为沙漠、草原，是一条易攻难守的通道，须后退到陕西秦岭、山西雁门关 一带方有险要可守。相对而言，东部沿海地势较为低缓，多为丘陵和平原，后退到太行山脉方有利据守。于是，等中国领导人确定将川、贵、云、陕、甘 、宁、青和鄂、豫、湘西部作为三线战备后方。
“两点一线”是川、贵、云三线建设的重中之重。两点指四川攀枝花钢铁基地和贵州六盘水煤炭基地；一线指连贯四川和云南的成昆铁路。将其形象地比喻为“钟摆式摆动”，即以攀枝花为中心，向北和东形成一个扇面三角区域，攀枝花的钢材运往成都、重庆，六盘水的煤炭运往攀枝花，成都、重庆的机器运往 攀枝花、六盘水。
成昆铁路途经四川西南和云南北部的崇山峻岭，70%的地段地势险恶，地质结构较为复杂，既有钢铁般坚硬的岩层，也有一炸即坍塌的松软泥石，素称“露天地质博物馆”。干线跨越的大渡河、金沙江等河流两岸分布着高达几百米的悬崖峭壁，人都难以立足。铁路建设条件之艰险恶劣，是中国铁路史上罕见的。全线座武汉长江大桥；修凿隧道、明洞427座，总延长341公里。桥梁和隧道相加的总长度，竟占全线%。
这是世界铁路史上的一个奇迹。因地势险恶，全线有三分之一的车站找不到适宜建站的地方，只好建在桥梁上和隧道里。承建的铁道兵部队，也为此付出了巨大的牺牲。
全长1100多公里的铁路沿线日，中国成昆铁路象牙雕刻艺术品与美国的阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星的模型，作为人类征服大自然和进入宇宙空间的三件礼物，被评为联合国特别奖，放置在美国纽约的联合国大厦中。
三线建设在恶劣的地理环境中选址三线建设之所以艰难，不仅是因为西部地区缺乏工业交通基础，也因为当时为了备战，特意追求在恶劣的地理环境中选址的原则。虽然这些选址原则是基于当时特定的环境，但对企业的经营和发展却造成了严重的浪费和不便。如陕西汉中飞机工业基地，下属28个单位分散在两个地区、7个县的3000多平方公里范围内。其中一个企业被分散在6个自然村落中，有人开玩笑说“这是鸡窝边造飞机”，而且加工装配零部件需要用汽车往返几十甚至几百公里倒运。还有的企业车间和住宅区相隔十几里山路，职工上下班极为不便。贵州一个厂的车间建在远离交通干线的深山溶洞中，一到冬季，大雪封山，与世隔绝。 群众感慨道：“洞中方数月，世上已千年。”陕西新建的400多个三线%远离城市，分散在关中和陕南山区的48个县、450多个点上，多数是一厂一点，有些甚至是一厂数点，被群众称之为“羊拉屎”、“瓜蔓式”。“村落式”布局。这一些企业中有相当一部分是属于日新月异的尖端科学技术行业，例如电子、航空工业，因为信息闭塞，不能掌握世界新技术潮流，造成技术改造落后。还有的企业选址时没有考虑到本行业的特点，造成实验困难。如川东一家潜艇厂建在长江三峡上游，每年有三分之一的时间潜艇不能下水，入海试航要用驳船装载通过三峡急流险滩，运到几千公里之外的东部沿海，十分不便。
正因为如此，人们对三线建设的评价一直有很大分歧。有人说，三线建设是在错误的时间、错误的地点进行了一场错误的建设；也有人说，三线建设投资效益低下，影响了国民经济的发展；还有人说，当时对战争爆发的可能性作出了过高的估计，三线建设造成了人力、物力和财力的巨大浪费。
《易经》中说：“上九，潜龙勿用。”大意是：当环境不适应时候，龙只能被 困在水潭里不能行动。当改革开放来临、全国都在展翅腾飞时，许多三线企业和事业单位却成了徒有尖牙利爪和飞天翅膀的蛟龙，深深陷在封闭的地理环境中，因动弹不得而痛苦地着。1984年11月，国务院三线年代改为国家计委三线世纪初至今为国防科工委三线协调中心，设在成都）在成都召开会议，确定第一批调整121个单位，其中关停9个，迁建和部分迁 建49个，迁并48个，全部转产15个。到2005年，国家共规划安排调整项目 201项，三线建设调改工作全部顺利完成。
经过以“民”为中心的调整改造、发挥效益的再创业阶段，大部分三线公司实现了适应市场经济的凤凰涅槃。它们许多慢慢的变成了重要的民用企业，如十堰第二汽车制造厂变为生产“神龙”轿车系列的东风汽车集团，重庆兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车集团；有些已经面向国际市场，如西昌导弹 基地变为卫星城，用长征系列火箭为世界多个国家发射了卫星。如今，酒泉航天基地又实现了中国人邀游太空的梦想。
毋庸讳言，三线企业搬迁以后，不少原来的遗址也陷于封闭和荒废之中。如何利用这笔丰富的工业遗产，是要求我们思考和挖掘的。
但三线企业作为一个特殊时代的工业标本，慢慢的变成了历史。但作为蕴含精神摇篮的产业，正期待着新生。
一个１９４９年参加工作的老技术工人在４０多年后回忆起当时的情景，妻别夫，子别母，离开江南去内地，当时成千上万的人都是怀着一腔热血，响应政府号召，都是成份好出身红又有技术的人才被挑中去的。可是１０年、２０年、３０年，这些人在那里的生活、工作及家人的人生命运又是怎样地被改变了？
60年代起，到1977年止，上海机电局先后有近百家企业抽调4万多名职工和近万台设备支援大三线工业建设
冻吉他于 07-04-14 10:01 发表知道蛋蛋的历史了，原来是几级部的呀？呵呵电子工业部,是不是四机部呀
开车要小心于 07-04-14 13:32 发表呵呵，偶是。献了青春献终身，献了终身献子孙。偶不干了，跑了出来。不过工厂现在条件不错啊！
